80后,傳統物流干了多年,分公司、門店,分揀,財務,調度,運營,返貨、物流互聯網 、物流合伙人,輪流干了一圈,愿用我的經驗為你賦能。
十多年的傳統物流人,通過多年的切身經歷,反思物流未來的走勢及發展方向,從原來用手搬貨到用筆墨描述剖析未來,探尋傳統物流和平臺融合落地之道。
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近十年沒有哪一個行業像物流行業這樣,隨著電商、IT、科技與時俱進,帶給我們購物習慣的改變;1992年鄭州糧食學院,北京商學院,北京物資學院三所高校申報了物流管理專業,1993年獲批, 到今年已經27個年頭。
而我們的專業教學課程依然停留在古老的過去;雖然不斷摸索調整,但高校的教師受條件,資源和動力的束縛, 沒有給教學帶來質的創新。
專業教育與實際產業需求脫軌,課程設置不合理;封閉式教學缺乏信息的更新迭代;學生缺少實踐經驗,依然困擾著物流管理的教學前行的腳步!
關于物流科研與教學的趨勢的幾點思考
1、物流行業專業領域的不斷細分,要求各高校更加重視專業特色的培育。
2、供應鏈管理是新增專業的熱點,反觀物流工程、采購管理專業亟待加強。
3、科技創新對物流行業影響深刻,要求加快更新教材、培養方案等;科技創新也為豐富教學、實驗手段提供了更多途徑。
4、具有ToC特征的商貿零售物流、大城市物流,仍然是商業模式和科技,應用創新的熱點;制造業物流供應鏈、農村物流發展空間十分巨大。
5、國家供應鏈安全的研究與人才培養非常迫切。
6、具有全球規野和復合知識結構的國際物流人才培養需求迫切。
黃校長回顧了物流專業的建設:物流業本身是一個跨行業,跨部門的復合型產業,因此作為一門技術與經濟、管理與工程相結合的邊緣性、綜合性的專業在課程改革上所遇到的問題較多,難度也較大。
物流是綜合性很強的交叉融合學科,如物流與金融學科的融合產生出質押監管、代收支付、貨車信貸等領域;物流與IT的融合產生出車貨匹配、智慧物聯網等領域;物流與工程學的融合產生出AGV、無人機、自動化倉儲分揀等領域;物流與建筑的融合產生出高標倉、分撥、公路港的領域…….
對于這些不斷更新迭代的細分領域,高校教育卻很少有提及,更缺少相關的課程設置。因此,大多數學生對物流行業的認知很淺,對行業細分領域不了解,所學知識面與企業人才需求匹配度低,又缺少實踐的情況下,步入社會工作時就更加艱難了。
01 課程體系建設凸顯的問題
從2002年到2019年物流管理專業走過了27年的時間,給行業代來很多新鮮的血液,很多學生已經活躍在物流管理專業一線,成為企業的核心力量;但從學生的行業就業率,知識使用率,平均薪資水平等指標來看,總是差強人意。
讓我們追溯一下物流管理專業的建設軌跡,從中窺見一斑:
1.1物流實訓實驗室建設階段
高校由于各地院校辦學理念、師資力量、辦學規模的不同,導致了對物流實訓環節的重視程度不同。
要培養高技能應用型人才,就必須培養學生的動手操作能力,要做到這一點,首先必須建立一整套完整的實訓體系和實訓教學大綱。所以2005年起各個職業院校都建設了自己的物流實驗實訓基地,購入了大量的物流環節的硬件設施與設備,增加感性認識,提高動手操作能力。來解決學生實操技能提升的問題;
物流實訓實驗室建設-1
物流實訓實驗室建設-2
物流實訓實驗室建設-3
問題:使用率低下,更新迭代不可持續
由于只針對自身專業,實驗室建設方向受限,多集中在靜態硬件建設上,與產業動態場景相差較遠。
由于資金限制,無法保證實驗室先進性、自動程度無法與企業物流配送中心比擬,所以學生們無法在學校真正學到先進的物流技術流程全貌。
由于高校環境相對封閉,實驗室不能對外開放,幾個院校合用由于交通住宿問題不能常態化實施。
物流實驗室的建設遇到了使用率低下,重復建設,更新迭代乏力,維護成本高的一系列問題。
院校實驗室的建設主要來自于財政經費。而后續的持續性投資不能夠充足保證,使得實驗室建設總處于修修補補的過程中;依靠實驗室建設補足物流管理專業實踐短板的目的效果不是很理想!
1.2仿真物流實驗室與沙盤建設階段
隨教學改革的不斷深入,高校對物流實驗教學也提出了新需求,單純以操作和簡單流程訓練為主的實驗內容已經很難適應教學的要求。
依靠硬件的設備操作和軟件的數據處理,無法對其整體運作管理的關注,所以物流教學轉到虛擬仿真實驗室和沙盤建設上來。
體驗式教學理論為根基,虛擬現實技術為手段的三維互動體驗式培訓平臺(SimLab)。推向市場,強調物流各要素內部聯系和系統化運作;物流運營的有效化管理,計算機虛擬現實技術成本的迅速滑落,給物流管理專業帶來新的教學形態。
實驗室建設-1
實驗室建設-2
VR能夠實現面向供應鏈物流運作的全程監控系統,以模擬教學為主,實現“全真動態”的供應鏈物流模擬,全過程運作要實現實時數據監控分析。
網絡技術、多媒體技術、模擬仿真技術、自動識別技術、數碼監控技術等技術的成熟,也使得模擬現實教學有了實施基礎;絡捷斯特、百蝶的物流技能大賽普遍采用了這樣的技術。
問題:缺乏成體系的課程支持,訓練評價模塊待完善
三維互動體驗式教學,可控制上課內容、上課時間、實驗人數、實驗分組等,方便教師對實驗過程進行指導、監控,把握學生的實驗過程,減輕實驗備課負擔。但它有兩個缺陷。
1)過度依賴實驗室設備設施,不能夠反饋和評價教學成果;對于隨時隨地的移動互聯的教學方式缺乏連貫性;
2)對于小眾的物流細分領域的課程不可能投入開發;難以形成學生個體畫像。
02 三點轉變勢在必行
近年,通過各種職教理念的學習消化,基本形成中國特色的高職教育理念。但其是否能在實際教學中行之有效,尚需長期的探索與實踐,課程改革則是重中之重。這一工作即表現為在合理優化物流管理課程體系的基礎上,和利用移動IT技術改變教學模式。但這遠遠還不夠,沒有課堂形式,融入產業的變化,教學改革還會原地踏步!
職教二十條提到了多次產教融合,學校也有雙師建設和專業群建設,那么企業專家做什么,院校教師做什么?教學體制的改革需要有一個重新的定位和思考,改變這些的鑰匙在于同學生面對面接觸的一線教師。
2.1教師定位:從教授到傳遞
依靠核心崗位和核心人才能做成事情的是農耕文明,進行流水線的分工協同是工業文明,不依賴專業的是互聯網文明。
而物流管理專業的建設一直依賴于教師對產業的理解,對行業的把握,這不符合產業文化的進化!教育行業壁壘森嚴,調整教師的努力方向需要從制度上去解決,靠金牌老師依然不能改變現狀。
物流產業高速發展,需要復合型綜合性人才、從企業招聘數據來看,企業尤其是流通企業改造傳統物流與加強新業態建設、無車承運人,車貨匹配,第三方物流企業的運作技術操作等人才嚴重匱乏。
而院校培養方向停留在一線操作崗位,面對很多中小型企業的實際需求,大學教育水土不服。書本上的大物流企業光鮮亮麗的工作環境,與實際情況完全不同,工作崗位辛苦,應屆生普遍平均工資3000+,相比基礎一線崗位的搬運工、駕駛員等都要低上很多,于是又出現了頻繁跳槽的現象。很多人堅持不下去便離開,選擇更輕松的行業,或者薪酬更高的崗位。
要改變這一現狀必須在校期間擴展視野,看到不同于倉庫管理,快遞管理的業態,了解到上一級崗位的能力需求畫像。
師資沒有能力去接觸研究一線場景,新零售,即時配,網絡貨運行業細分是教學無法解決的問題;經過沒有實操經驗的教師篩選的知識,強制的兜售給學生,但知識獲得的渠道今天變得如此的豐富,所以課堂就受到了質疑。
從生產知識的角度,教師遠遠落后于一些專業而機構,如研究三方合同物流的羅戈持續15年,運聯研究院在公路運營精益求精,相對于一個專業團隊,再優秀的教師都望塵莫及!
所以在科技趨勢下,教師的職責應該有所改變:篩選和準確的連接產業知識,從而傳遞給學生。
一線的場景隨時在變化,教師的責任也應該發生一些改變,從知識的獨立生產方,應該變成借助IT技術將知識經過分類提煉傳遞給學生的渠道。
2.2產業專家:從創造到總結
農耕文明依賴的是人力,而互聯網依賴的是關系。在這三種文明里,農耕文明是做加減法,工業文明是乘法,互聯網文明的方式叫做N次方。
從順豐王衛到壹米楊興運,從安能王擁軍到G7翟學魂,在他們堅守的領域出類拔萃,創造者一個個商業奇跡;也總結了巨大的成果,有一些儒雅的大咖完全勝任教授職位;也有著社會責任感與教育情懷。
那么是否可以將學生用紐帶與他們建立聯系;學生可以選擇自己所追求的細分領域自主選擇導師,將選擇權交付給學生,學生可以感興趣共性的知識點提出疑問,企業導師可利用碎片化時間進行解答。
孔子有弟子三千,七十二賢人,那么在移動技術和多媒體VR的今天,樊登讀書、得到等知識平臺都是擁有百萬弟子。
企業流程運作模式進行梳理,滲透進日常教學內容。優秀的企業導師也會同教師一樣桃李滿天下。那么就可以根據三年的在校數字成績,大幅度縮短企業篩選的準確性,從而降低企業招聘成本。
2.3教育科技:鏈接和認證
隨著物流產業的技術迭代,出現了一些優秀的科技教育型企業,從物流實驗室到技能大賽設計,從仿真到供應鏈建模,已同高校建立起密不可分的鏈接,那么怎樣產業端的優秀實踐案例,轉化為被院校所采納的課程體系,就成為未來教育科技的運營趨勢。
首先,尋找篩選優秀的產業案例,用三維仿真的形態進行加工制作,并將其傳達到C端,成為產業專家同學生的紐帶,將共性的疑問進行梳理,再整理傳輸至學生端。
通過長時間的溝通和運維,相互構成師徒,老師布置任務,采用定位技術,現場圖像視頻來確定完成程度;依據所建立的師徒關系,以生活化場景為紐帶,在移動端完成由企業導師隨機發布該領域的行業前沿動態,現場操作照片及視頻,走訪動態,工作場景,職場介紹等資料。
以往學生的成績只有一張文憑的證明方式,不能反應其學習與實踐過程,科技早已完成了這個體系,如同淘寶的五星評價,根據你以往學習實踐記錄來形成數字證書;你的學習時長,答題結果,實踐現場,每一次位置定位,畫像會越來越清晰,如果你癡迷與供應鏈建模設計,那么整個貼近實戰學習成果和各種比賽過程將及時推送到富勒,唯智、思敏達這樣的企業,你將成為它們關注的對象。
雇主在招聘的時候那個巨大信息缺口將會被彌補,你的榮譽點數,導師簽名,案例成果、課程徽章會成為縮短HR選擇時間和準確性的利器!
數字證書-學習過程記錄
數字證書的真正潛力藏在信息寶庫中,它記錄了你對這門課程的整個學習過程,時間、你所在的實踐場所,所從事過的時間過程,所做過的案例,調查報告,論文結果,并由相對應的課程教師與產業導師簽署,以證明課程成績的有效性和產業實踐的契合性。
如果你要偷懶從網上下載一篇論文,那么這個記錄會讓選擇你的企業一目了然;你的在校過程,課題成果,每一個作業完成情況,無處藏匿。成為你的學習烙印;所以你會理解優秀的人在學習中付出的自律和堅持。
從專業到平臺。目前市值較高的幾個企業,基本都是做平臺的。因為今天課程的供給端產能都是過剩的,所以需要我們改良C端學生的學習形態,通過它來反向影響教師,也就是資源的重新配置。
03 三位一體的課程體系建設
物流管理專業在不斷變換的過程中,對于教學課程本身的重視程度日益增加,要使每一堂課程收到效果,那就必須使得課程本身具備“學-訓-評”的指標。
培養操作技能人才,培養的對象就學生而言課堂理解能力與學習自主性不占優勢。
過去物流專業所開設的主干課程,傳統上又多是系統性學習各種物流活動的普遍規律和基本原理,同時由于教學環境限制,實踐條件匱乏,多采用粉筆加黑板的傳統教學模式。這種教學模式使得學生在學習過程中常會感覺教學內容空洞、枯燥、與實踐相脫離。
3.1學
技能的傳授不能采用“滿堂灌”的教學方法。這種教學方法不能激發學生的學習興趣,缺少參與意識, 一張嘴、一支粉筆、一塊黑板式的教學手段是落伍的,如在講授《倉儲與配送》課程時,教師在黑板上不斷地畫出和講解現代物流倉儲業務流程管理,但這樣做的結果是學生不僅不能理解倉儲管理理論,更不能演練現代物流倉儲業務流程管理技能。
師資必須用豐富多彩的課程體現形式改善教學。過去的粉筆加黑板的模式只能費時費力地講授有限內容,展示少量的實物或圖片, 必須使學的內容用豐富多彩的形式體現出來,視頻,案例的制作也給老師提出了更高的要求。
1)圍繞能力提升教學、案例貼近現實生活,引起學生共鳴;
2)激發學生討論、發現知識點,使得知識得到印證與收獲;
3)總結案例,引發更多的想想空間,布置課后作業和練習;
3.2訓
這對實訓設施、設備投資巨大的物流專業的影響尤為突出,因此,盡最大努力改善教學和實訓條件,提供必要的理實一體化教室及多功能教室是課程改革能成功的首要物質保障。
同時,也必須有效整合校內資源和發掘社會資源,建立行之有效的長效機制,開拓適宜的校內外教學基地,盡力實現教學與學生未來工作的無縫對接。
行之有效的方式就是將企業場景工作現場做成視頻訓練內容,以現場操作照片及視頻,走訪動態,工作場景,職場介紹等資料;作為訓練手段,但這超出了老師的能力范圍,就需要社會教育機構的努力和探索。
3.3評
怎樣對教學結果進行評價,以往都是以期末考試結果,論文進行主觀判斷,如何將考評進入到日常學習過程中,就能夠極大的提升學生的學習積極性。
互聯網和人工智能是工具,可以放大我們教學的廣度和學習的寬度,在學習過程中記錄評級數字化,如時長、關注點,瀏覽數,答題數都能形成教學評價指標。
積累學習證據,建立自己的教育身份,不管是開放式徽章,還是其他證書,學會知識,整理和控制自己學習的信息,這是IT技術可以做到的。
模擬實習單元教學。對適合模擬實習單元的課程或課程部分內容,按“資訊(信息采集)、決策、計劃、實施、檢查、評估”這一完整的行動過程序列,如同高考的試題越來越多的采用機器卡題,允許學生把學習證據轉換成機器可識別的形式,如同釘釘,將考察的物流中心工作場景和位置進行上傳,而記錄對倉庫的理解;建立數字徽章和其他證書的電子檔案,這樣學習過程就會清晰可見。
如今的高校,要想盡辦法阻止滑落的速度,高等教育要融合移動化、數字化、個性化的社會趨勢,改善培養和評價體系。
一紙文憑不過是一些信息,國家權利賦予了背書,但這些信息就像現代的金融貨幣一樣,它的價值也是人們賦予它的,隨時會改變,大學生能力的提升才是根本!
以上內容,希望對大家能有所幫助!