基特爾曾經(jīng)曰過：“老子0.1%的坡都不爬。”（基特爾：我沒說過，是網(wǎng)友說的）聽起來感覺有點(diǎn)可笑，0.1%很難嗎？也許你還不知道這0.1%是什么意思，沒關(guān)系，本文就來為你講解一下什么是坡度。
▲坡度指示牌
坡度的定義
坡度是指地表單元陡緩的程度，通常以坡面的垂直高度和水平距離的百分比表示。例如坡度5%，是指水平方向每前進(jìn)100米，垂直方向上升5米。
計算方法
坡度=（兩點(diǎn)的垂直距離÷兩點(diǎn)的水平距離）x100%
當(dāng)然，坡度的值也有負(fù)數(shù)，如果坡度為正值就意味著上坡，坡度為負(fù)值就是下坡。
“坡度”與“角度”的關(guān)系
首先明確：坡度≠角度。那么坡度與角度到底是什么關(guān)系？這里給出一個公式：tan角度=坡度。這樣說可能有點(diǎn)不太好理解，下面看一組坡度對應(yīng)角度的數(shù)據(jù)也許你就會明白。
是的，你沒有看錯，45度的坡坡度是100%哦。
坡度的級別
“坡度還分級別？”“是的。”
“為什么要劃分級別？”“比賽用的。”
“坡度級別是怎么定的？”“可能是隨意定的。”
“……”
▲2018環(huán)意第14賽段是一個爬坡賽段，車手們在向宗克蘭山頂?shù)慕K點(diǎn)發(fā)起沖刺
在國際賽事或者一些專業(yè)比賽中，組委會為了使比賽更好看以及為車手提供額外的積分獎勵，會在比賽途中設(shè)置一些爬坡點(diǎn)，這些爬坡點(diǎn)都具有一定的難度，不同難度對應(yīng)不同的積分，為了方便計算積分，坡度的分級應(yīng)運(yùn)而生。
坡度級別由易到難分為4級爬坡、3級爬坡、2級爬坡、1級爬坡、HC級爬坡。是的，歪果仁總喜歡倒著來。
▲騎行APP會自動給出一段路的爬坡級別
坡度如何分級？
爬坡的分級沒有固定的標(biāo)準(zhǔn)，但通常是根據(jù)持續(xù)爬坡的長度與該路段的平均坡度而定。
4級爬坡：里程少于3km的持續(xù)上坡，但是坡度并不會很陡。此時感覺：嗯有點(diǎn)意思，還行。
3級爬坡：持續(xù)上坡里程達(dá)5km，坡度比4級爬坡陡峭。此時感覺：有點(diǎn)難。
2級爬坡：持續(xù)上坡里程達(dá)5-10km，平均坡度達(dá)到4%。此時感覺：咬咬牙再堅持。
1級爬坡：持續(xù)上坡里程達(dá)10-20km，平均坡度超過5%。此時感覺：我去！
HC級爬坡：持續(xù)上坡里程達(dá)15-20km或更長，平均坡度超過9%。此時感覺：感覺？什么感覺？
▲2018環(huán)意第14賽段的最后，從山腳奧瓦羅到宗克蘭山頂?shù)母骷墑e坡度劃分（參考）
▲2018環(huán)意第19賽段（皇后賽段）最大坡度達(dá)到14%
那么問題來了，0.1%的坡你到底爬不爬？還是說你要試試100%的坡？
前不久，我們剛剛結(jié)束了今年第二次紫金山天文臺認(rèn)證，紫金山天文臺線路長度2.14公里，海撥提升180米，平均坡度是8.4%，也就是說平均每前進(jìn)一百米，海拔就提升8.4米，小編感到真心佩服！
除紫金山天文臺外，小編奉上 這份“盤點(diǎn)那些年虐過我們的最陡坡道”（整理自騎友）
希望大家能爬坡的就在爬坡的路上越走越遠(yuǎn)；不能的話，盡量避開這些虐路
1、麻扎達(dá)坂
@清風(fēng)晚月被注冊：最難忘的是麻扎達(dá)坂57公里陡坡，11個小時爬上去，哭得像個傻X……
這四個字可以兩兩拆分來理解。麻扎，在維語中是“墳?zāi)埂钡囊馑迹侵?span id="lheyxbeqpca" class="candidate-entity-word" data-gid="18354">新藏公路和進(jìn)喬戈里峰的邊防公路分叉口地帶，海拔3780米，因此地有兩座維吾爾人的墳?zāi)苟妹贿_(dá)坂，在維語和蒙古語當(dāng)中的意思是高高的山口和盤山公路。
位于新藏線上的麻扎達(dá)坂，海拔高達(dá)4950米（或說海拔5100米），是整條路線中第二個高的山口，也是最長的達(dá)坂。40公里、高原、連續(xù)爬升，關(guān)于它的三個關(guān)鍵詞不論哪一個看起來都很不簡單。
看起來平緩，爬起來能要命。當(dāng)?shù)赜芯渌渍Z說“麻扎達(dá)坂尖，陡升五千三”，而且沿途盡是大大小小的褐色礫石，與路邊嶙峋猙獰的巨大山體相互交映，坦誠地顯露著彼此間力的較量。
▲顛簸的碎石路配合急彎，專治各種不會控車的“假司機(jī)”（ 圖片?飛翔貓）
2、廣東中山天文臺
@清風(fēng)晚月被注冊：最陡的坡應(yīng)該是中山的天文臺，坡度17.7%。
@kosol：中山五桂山天文臺啦。4.3公里山路，海拔上升400多M，用34-28T，反正我一口氣上不去，到了中途平均20%坡度0.7公里的那段，心率190 爆掉………用山馬應(yīng)該行……
五桂山天文臺位于中山五桂山最高峰，海拔580多米，從山腳算起，到達(dá)山頂?shù)钠麻L大約4.5公里，坡度大多較陡，且急彎多。因?yàn)橹猩街楹Ｉ降厣伲貏萜骄彛@里也就成了兩地騎車愛好者訓(xùn)練體能、練腳力的好去處。
▲其實(shí)山頂上是一座電視塔，并不是天文臺，只是當(dāng)?shù)剀囉训牧?xí)慣叫法，若要在地圖上搜索，還是要用“五桂山自然風(fēng)景區(qū)”的說法才夠準(zhǔn)確
▲這里不乏有人前來休閑散步，圖種最遠(yuǎn)處就是電視塔
▲彎彎曲曲的盤山路
3、廣州增城太子坑
@欸呃呃：增城太子坑，最大坡度19%。去的時候要注意，太子坑在地圖上搜不到，但可以用增城市林業(yè)科學(xué)研究所代替，在增城沿正果方向走S119，約5公里左右轉(zhuǎn)入右邊小道（路口有明確的指示標(biāo)牌標(biāo)明“太子坑森林公園”）。
▲這個地方我還真去過——菜腿就應(yīng)該多去這些地方——當(dāng)時有一小段路還在修，于是我就一次為借口直接下車推上去不想再騎了。不得不感嘆這個地方真是地如其名，坑得不行
▲山腳下還有一個婚紗攝影基地，現(xiàn)在不知道會不會人多，幾年前我們下課了騎車去那里幾乎是沒人的
4、重慶歌樂山300梯
歌樂山地處重慶市沙坪壩區(qū)中部，距重慶市中心16公里，素有“渝西第一峰，山城綠寶石”之美譽(yù)，是重慶市兩大“肺葉”之一。
▲上坡如吃屎，下坡如拉稀。這句話簡直就是完美詮釋了300梯的騎行，彎急，坡陡，這是所有上過300梯騎友給出的共同印象
5、昆明“通天一字坡”
據(jù)說這個坡在昆明新機(jī)場附近，但是具體的路線信息在網(wǎng)上就查不到更多了，歡迎知情的朋友在評論區(qū)給我說說。
▲看圖片確實(shí)也挺震撼的
6、南京老山
▲老山小環(huán)線（具體可百度老山國家森林公園），除去右邊的“蝌蚪尾巴”，整個環(huán)線大約27公里
網(wǎng)上關(guān)于老山的具體騎行路線信息很多，這里僅作為參考：自老山森林公園主出入口出發(fā)，穿行森林公園經(jīng)后門、珍七路、珍珠泉、大堰村、老山汽車修理廠、黃山嶺，至公園主出入口結(jié)束。全長20公里，騎行時間半天左右。
老山還有其他路線，具體要親自去走一趟才能發(fā)現(xiàn)：
@希望匿名：山不在高坡陡才行，南京老山有條里黑路，名不見經(jīng)傳，一公里爬升一百米海拔。最陡坡度34%，無數(shù)爬坡大神敗再坡上
@你消失在無名大街：南京老山的一個坡 坡度百分之二十五
@慕少艾：老山有個里黑路，路口一大爺看了看我說，你騎外面這個路（七珍線）都費(fèi)勁，這條路你騎不了的
7、泰安藥鄉(xiāng)國家森林公園
@蹦噠鬧騰亂叫喚：泰安藥鄉(xiāng)國家森林公園大上坡，馬套大上坡，這兩坡忒爽了（美騎編輯注：未能在網(wǎng)上查到馬套大上坡的相關(guān)資料）
山東藥鄉(xiāng)國家森林公園位于泰安市東郊，距市區(qū)33公里，距泰山主峰8公里。爬坡路程不算太長，5公里左右。
▲萬畝板栗園，這是去往藥鄉(xiāng)森林公園的地標(biāo)，也可以在這里稍事休息，因?yàn)樵偻缶褪?公里變態(tài)大坡
8、蘇州東山莫厘峰
莫厘峰爬坡一圈12公里左右，最大坡度20%左右（也有說24%的）。騎行感受大概是翻過一個山頭，又過一段下坡，再爬一個山頭，又是連續(xù)十幾個發(fā)卡彎，之后最高的地方就會看到一個亭子。
莫厘峰是東山的主峰，海拔293.5米，從清代起就被列為太湖勝景。登莫厘峰一般都從雨花勝景景區(qū)里面上去，莫厘峰是免費(fèi)的，但雨花勝景就要收30元的門票，很多徒步愛好者是直接找個地方爬到東山的環(huán)山公路上，然后走到莫厘峰。
9、秦嶺分水嶺
據(jù)說被當(dāng)?shù)剀囉逊Q為“單車駕駛證”，是黃河水系和長江水系的分界點(diǎn)，海拔2100米。從灃峪口走國道210一直上去，35公里左右就到達(dá)秦嶺頂即分水嶺，但基本都是上坡。
你曾經(jīng)爬過什么讓你印象深刻的坡
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