基特爾曾經(jīng)曰過:“老子0.1%的坡都不爬。”(基特爾:我沒說過,是網(wǎng)友說的)聽起來感覺有點(diǎn)可笑,0.1%很難嗎?也許你還不知道這0.1%是什么意思,沒關(guān)系,本文就來為你講解一下什么是坡度。
▲坡度指示牌
坡度的定義
坡度是指地表單元陡緩的程度,通常以坡面的垂直高度和水平距離的百分比表示。例如坡度5%,是指水平方向每前進(jìn)100米,垂直方向上升5米。
計算方法
坡度=(兩點(diǎn)的垂直距離÷兩點(diǎn)的水平距離)x100%
當(dāng)然,坡度的值也有負(fù)數(shù),如果坡度為正值就意味著上坡,坡度為負(fù)值就是下坡。
“坡度”與“角度”的關(guān)系
首先明確:坡度≠角度。那么坡度與角度到底是什么關(guān)系?這里給出一個公式:tan角度=坡度。這樣說可能有點(diǎn)不太好理解,下面看一組坡度對應(yīng)角度的數(shù)據(jù)也許你就會明白。
是的,你沒有看錯,45度的坡坡度是100%哦。
坡度的級別
“坡度還分級別?”“是的。”
“為什么要劃分級別?”“比賽用的。”
“坡度級別是怎么定的?”“可能是隨意定的。”
“……”
▲2018環(huán)意第14賽段是一個爬坡賽段,車手們在向宗克蘭山頂?shù)慕K點(diǎn)發(fā)起沖刺
在國際賽事或者一些專業(yè)比賽中,組委會為了使比賽更好看以及為車手提供額外的積分獎勵,會在比賽途中設(shè)置一些爬坡點(diǎn),這些爬坡點(diǎn)都具有一定的難度,不同難度對應(yīng)不同的積分,為了方便計算積分,坡度的分級應(yīng)運(yùn)而生。
坡度級別由易到難分為4級爬坡、3級爬坡、2級爬坡、1級爬坡、HC級爬坡。是的,歪果仁總喜歡倒著來。
▲騎行APP會自動給出一段路的爬坡級別
坡度如何分級?
爬坡的分級沒有固定的標(biāo)準(zhǔn),但通常是根據(jù)持續(xù)爬坡的長度與該路段的平均坡度而定。
4級爬坡:里程少于3km的持續(xù)上坡,但是坡度并不會很陡。此時感覺:嗯有點(diǎn)意思,還行。
3級爬坡:持續(xù)上坡里程達(dá)5km,坡度比4級爬坡陡峭。此時感覺:有點(diǎn)難。
2級爬坡:持續(xù)上坡里程達(dá)5-10km,平均坡度達(dá)到4%。此時感覺:咬咬牙再堅持。
1級爬坡:持續(xù)上坡里程達(dá)10-20km,平均坡度超過5%。此時感覺:我去!
HC級爬坡:持續(xù)上坡里程達(dá)15-20km或更長,平均坡度超過9%。此時感覺:感覺?什么感覺?
▲2018環(huán)意第14賽段的最后,從山腳奧瓦羅到宗克蘭山頂?shù)母骷墑e坡度劃分(參考)
▲2018環(huán)意第19賽段(皇后賽段)最大坡度達(dá)到14%
那么問題來了,0.1%的坡你到底爬不爬?還是說你要試試100%的坡?
前不久,我們剛剛結(jié)束了今年第二次紫金山天文臺認(rèn)證,紫金山天文臺線路長度2.14公里,海撥提升180米,平均坡度是8.4%,也就是說平均每前進(jìn)一百米,海拔就提升8.4米,小編感到真心佩服!
除紫金山天文臺外,小編奉上 這份“盤點(diǎn)那些年虐過我們的最陡坡道”(整理自騎友)
希望大家能爬坡的就在爬坡的路上越走越遠(yuǎn);不能的話,盡量避開這些虐路
1、麻扎達(dá)坂
@清風(fēng)晚月被注冊:最難忘的是麻扎達(dá)坂57公里陡坡,11個小時爬上去,哭得像個傻X……
這四個字可以兩兩拆分來理解。麻扎,在維語中是“墳?zāi)埂钡囊馑迹侵?span id="lheyxbeqpca" class="candidate-entity-word" data-gid="18354">新藏公路和進(jìn)喬戈里峰的邊防公路分叉口地帶,海拔3780米,因此地有兩座維吾爾人的墳?zāi)苟妹贿_(dá)坂,在維語和蒙古語當(dāng)中的意思是高高的山口和盤山公路。
位于新藏線上的麻扎達(dá)坂,海拔高達(dá)4950米(或說海拔5100米),是整條路線中第二個高的山口,也是最長的達(dá)坂。40公里、高原、連續(xù)爬升,關(guān)于它的三個關(guān)鍵詞不論哪一個看起來都很不簡單。
看起來平緩,爬起來能要命。當(dāng)?shù)赜芯渌渍Z說“麻扎達(dá)坂尖,陡升五千三”,而且沿途盡是大大小小的褐色礫石,與路邊嶙峋猙獰的巨大山體相互交映,坦誠地顯露著彼此間力的較量。
▲顛簸的碎石路配合急彎,專治各種不會控車的“假司機(jī)”( 圖片?飛翔貓)
2、廣東中山天文臺
@清風(fēng)晚月被注冊:最陡的坡應(yīng)該是中山的天文臺,坡度17.7%。
@kosol:中山五桂山天文臺啦。4.3公里山路,海拔上升400多M,用34-28T,反正我一口氣上不去,到了中途平均20%坡度0.7公里的那段,心率190 爆掉………用山馬應(yīng)該行……
五桂山天文臺位于中山五桂山最高峰,海拔580多米,從山腳算起,到達(dá)山頂?shù)钠麻L大約4.5公里,坡度大多較陡,且急彎多。因?yàn)橹猩街楹I降厣伲貏萜骄彛@里也就成了兩地騎車愛好者訓(xùn)練體能、練腳力的好去處。
▲其實(shí)山頂上是一座電視塔,并不是天文臺,只是當(dāng)?shù)剀囉训牧?xí)慣叫法,若要在地圖上搜索,還是要用“五桂山自然風(fēng)景區(qū)”的說法才夠準(zhǔn)確
▲這里不乏有人前來休閑散步,圖種最遠(yuǎn)處就是電視塔
▲彎彎曲曲的盤山路
3、廣州增城太子坑
@欸呃呃:增城太子坑,最大坡度19%。去的時候要注意,太子坑在地圖上搜不到,但可以用增城市林業(yè)科學(xué)研究所代替,在增城沿正果方向走S119,約5公里左右轉(zhuǎn)入右邊小道(路口有明確的指示標(biāo)牌標(biāo)明“太子坑森林公園”)。
▲這個地方我還真去過——菜腿就應(yīng)該多去這些地方——當(dāng)時有一小段路還在修,于是我就一次為借口直接下車推上去不想再騎了。不得不感嘆這個地方真是地如其名,坑得不行
▲山腳下還有一個婚紗攝影基地,現(xiàn)在不知道會不會人多,幾年前我們下課了騎車去那里幾乎是沒人的
4、重慶歌樂山300梯
歌樂山地處重慶市沙坪壩區(qū)中部,距重慶市中心16公里,素有“渝西第一峰,山城綠寶石”之美譽(yù),是重慶市兩大“肺葉”之一。
▲上坡如吃屎,下坡如拉稀。這句話簡直就是完美詮釋了300梯的騎行,彎急,坡陡,這是所有上過300梯騎友給出的共同印象
5、昆明“通天一字坡”
據(jù)說這個坡在昆明新機(jī)場附近,但是具體的路線信息在網(wǎng)上就查不到更多了,歡迎知情的朋友在評論區(qū)給我說說。
▲看圖片確實(shí)也挺震撼的
6、南京老山
▲老山小環(huán)線(具體可百度老山國家森林公園),除去右邊的“蝌蚪尾巴”,整個環(huán)線大約27公里
網(wǎng)上關(guān)于老山的具體騎行路線信息很多,這里僅作為參考:自老山森林公園主出入口出發(fā),穿行森林公園經(jīng)后門、珍七路、珍珠泉、大堰村、老山汽車修理廠、黃山嶺,至公園主出入口結(jié)束。全長20公里,騎行時間半天左右。
老山還有其他路線,具體要親自去走一趟才能發(fā)現(xiàn):
@希望匿名:山不在高坡陡才行,南京老山有條里黑路,名不見經(jīng)傳,一公里爬升一百米海拔。最陡坡度34%,無數(shù)爬坡大神敗再坡上
@你消失在無名大街:南京老山的一個坡 坡度百分之二十五
@慕少艾:老山有個里黑路,路口一大爺看了看我說,你騎外面這個路(七珍線)都費(fèi)勁,這條路你騎不了的
7、泰安藥鄉(xiāng)國家森林公園
@蹦噠鬧騰亂叫喚:泰安藥鄉(xiāng)國家森林公園大上坡,馬套大上坡,這兩坡忒爽了(美騎編輯注:未能在網(wǎng)上查到馬套大上坡的相關(guān)資料)
山東藥鄉(xiāng)國家森林公園位于泰安市東郊,距市區(qū)33公里,距泰山主峰8公里。爬坡路程不算太長,5公里左右。
▲萬畝板栗園,這是去往藥鄉(xiāng)森林公園的地標(biāo),也可以在這里稍事休息,因?yàn)樵偻缶褪?公里變態(tài)大坡
8、蘇州東山莫厘峰
莫厘峰爬坡一圈12公里左右,最大坡度20%左右(也有說24%的)。騎行感受大概是翻過一個山頭,又過一段下坡,再爬一個山頭,又是連續(xù)十幾個發(fā)卡彎,之后最高的地方就會看到一個亭子。
莫厘峰是東山的主峰,海拔293.5米,從清代起就被列為太湖勝景。登莫厘峰一般都從雨花勝景景區(qū)里面上去,莫厘峰是免費(fèi)的,但雨花勝景就要收30元的門票,很多徒步愛好者是直接找個地方爬到東山的環(huán)山公路上,然后走到莫厘峰。
9、秦嶺分水嶺
據(jù)說被當(dāng)?shù)剀囉逊Q為“單車駕駛證”,是黃河水系和長江水系的分界點(diǎn),海拔2100米。從灃峪口走國道210一直上去,35公里左右就到達(dá)秦嶺頂即分水嶺,但基本都是上坡。
你曾經(jīng)爬過什么讓你印象深刻的坡
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